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뒷쪽으로 가보시면 앞모습도 올려져 있습니다.

360 모데나의 가장 특징적인 요소 중 하나는 이 차가 페라리 차종 중 처음으로 알루미늄으로 제작된 모델이라는 점입니다. 섀시, 차체, 서스펜션 등에 알루미늄 재질을 채용, 이전 모델인 F355보다 100kg(28%)이나 가벼우면서도 오히려 40% 이상 단단해졌습니다.

무게는 가벼워졌지만 전체 용적은 10% 증가해 실내는 넓고 편안해졌으며, 또한 안락한 운전석 뿐 아니라 여유 있는 수납 공간까지 확보, 좌석 뒤쪽에 2개의 골프 가방을 충분히 보관할 수 있습니다...

360 모데나의 또다른 장점은 그 어떤 스포츠카보다 탁월한 에어로 다이내믹 효과에 있습니다. 360 모데나의 앞모습은 일반적인 차와 달리 어딘가 독특한 인상을 심어 주는데 이는 에어로 다이내믹 효과를 위해 라디에이터 그릴을 없애고 대형 공기통풍구를 놓았기 때문입니다.
차체 바닥으로 연결된 2개의 대형 공기 통풍구를 통해 공기압이 후방의 열 발산기로 모이게 되어, 자동차의 속도가 증가하면 할수록 상승된 공기압이 2개의 차축으로 고르게 분산, 차체를 지면에 밀착시키는 작용을 하며, 이는 단순히 차체를 유선형으로 만들어 공기저항계수를 낮추는 차원이 아니라 공기의 흐름을 타면서 다운포스를 만들어 내기 위함이며 이를 통해 승차감은 자연스럽게 증가합니다...

피닌파리나(Pininfarina)가 디자인한 163번째 페라리 모델인 360 모데나는 F355와는 완전히 구별되는 디자인으로 268SP, 250LM, 디노 등 과거의 최상급 페라리 모델의 전통을 창조적으로 계승했다는 평가를 받고 있습니다.

쿠페형 보디 라인은 날렵하고 라디에이터 그릴 대신 대형 흡기구를 단 차의 전면부는 미래지향적인 분위기를 잘 살려내고 있습니다...

360 모데나는 6단기어의 변속장치 형식에 따라 전통적인 수동기어와 F1 방식의 자동기어 등 2가지 버전으로 제공됩니다.

페라리가 처음으로 도로용 차량에 접목시킨 F1 방식은 F1 레이스 차량용으로 제작되던 기어변속장치입니다. 클러치 페달 없이 핸들 양쪽에 있는 레버형 패들을 통해 기어를 변속하며 이를 통해 운전자들은 속도를 즐기면서 핸들에서 손을 떼지 않은 채 빠르고 안전하게 기어를 변속할 수 있습니다. 변속하는데 드는 시간은 불과 0.15초...

이 밖에 도로나 운전 조건에 따라 제동력을 계속적으로 조절하는 전자식 댐퍼 컨트롤(Electric Damper Control), 헛바퀴 방지 조절장치(ASR), 잠김 방지 브레이크 장치(ABS), 감속 조절 시 바퀴 멈춤 현상을 방지해 주는 MSR 시스템, 전자식 제동력 분배장치(EBD) 등 360 모데나가 가지고 있는 다양한 안전 장치들은 스피드 광인 페라리 마니아들이 안전하게 스피드를 즐길 수 있도록 배려하고 있습니다...

또한 별도의 냉각 장치 없이도 열 발산을 효과적으로 수행하는 330mm 대형 브레이크 원반은 노면 접지력을 향상시켜 뛰어난 제동력을 보여줍니다.
대형 에어백을 핸들에 탑재하고 승객용 에어백도 함께 구성했습니다

키워드:자동차,스포츠카

Ferrari 360 Modena 제원
주요 제원 페라리 360 모데나
F1 타입 자동변속기 방식
가격(VAT 포함) 2억8천5백만원
승차인원 2
전장 / 전폭 / 전고 (mm) 4477 / 1925 / 1215
휠베이스(mm) / 중량(kg) 2600 / 1410
엔진 형식 90 ° V8 기통 DOHC
배기량 (cc) 3586
최대 출력 (bhp / rpm) 394 / 8500
최대 토크 (kg·m / rpm) 38 / 4750
최고 속도 (km/h) 296
타이어사이즈 (앞/뒤) 215/45 ZR 18(앞) / 275/40 ZR 18(뒤)
연료탱크용량 (리터) 95